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冷库围护结构的防潮和隔汽

冷库围护结构的防潮和隔汽对冷库围护结构采取防潮隔汽措施也是必要的，否则会使保温材料的保温性能变差。这也就是冷库库体刚开始使用时保温性能不错，可是用一段时间以后保温效果变差的原因。由于水蒸气是从高温侧向低温侧渗透，因此，防潮隔汽层应设在隔热层温度高的一侧。

冷库融霜操作一般来说，当蒸发器表面上的霜层对空气的阻力尚不显著，通过蒸发器空气的流量尚未减少之前，霜层的影响尚不严重，可不必融霜;当空气的流量明显减少时，应进行融霜。 空气的湿度越大、蒸发器温度与冷库的库温差越大，越容易在蒸发器上结霜，结合保鲜工艺，尽量采用包装化冷藏可以减少果蔬的干耗，减少蒸发器的融霜次数，实际也起到了冷库节能的作用。

冷库储藏温度和冷库库房利用率

冷库储藏温度和冷库库房利用率 不同的果蔬储藏温度不同，每种果蔬也都有适合其储藏的温度范围。在不影响果蔬品质的情况下，节能冷库应选用较高的储藏温度。冷库库温高了，制冷系统的蒸发温度也相应的提高，制冷机的制冷量就会有所提高，循环效率也当然的提高了。提高冷库库温更重要的是还可以减少通过库体向外的传热量。节能冷库库房利用率是果蔬实占容积与库房有效容积的比值。对于微型冷库的容积利用率一般不低于0.3 ,当然也不能太高，否则出现降温困难。对于所要储藏的果蔬的容积变化较大时，应分隔成两个或更多的冷库冷藏间。另外要选择合理的储藏周期，这对冷库的节能是不言而喻的。

冷库区的铁路线、道路、码头设置

冷库库区的铁路线、道路、码头设置，应分别按我国《工业企业标准规铁路设计规划》、《工矿道路设计规范》、《港口工程设计技术规范》执行。铁路线布置既要做到经济合理，又要同库区总平面有良好配合，便于车间布置，力求做到线路短而纵坡小，有效直线段长，曲线半径大，弯道短，转折角小，用地省，工程量小。

进入库区的铁路线一般应设机车回车线，其需要的长度为55m。站点铁路线股道数，应根据运输量及具体方式而定，铁路双股线之间标准距离为5m。库区内铁路作业线的有效长度（即警冲标两点之间的距离）应能满足货物装卸运输及车辆调度等方面的要求；对于大型冷库，它相当于一大列机械保温列车的调车长度，对于中型冷藏库则为一小列机械保温列车的调车长度。一小列机械保温列车的作业线长度蕞小为250m，用9号道岔则从末端警冲标至线路终点的长度为107.8m。铁路线进入库区后，应设在平直的线段上；若受地形限制，允许设在坡度不超过2.5%的坡段上。

冷库安装

1、安装顶板前，应将吊顶用的T型铁依据图纸安装完毕。安装T型铁时，T型铁应根据刚架的跨度适当起拱，保证顶板安装完毕后T型铁不产生向下的挠度。顶板的安装应先从库体的一角开始，按照排板图，将库板升起至度和位置，库板纵向板端分别放在墙板上及T型铁上。调整好顶板同轴线的平行度及垂直度，复核顶板底面的标，然后将顶板同T型铁用拉铆钉固定，将顶板与墙板之间的包角板连接好，之后开始下一张库板的安装工作。

2、第二张顶板的安装方法基本同张板，板板的连接方法基本同安装墙板相同。库板连接件应固定在库外，每张库板板缝应固定三个库板连接件，库板两端及板中各一个(顶板长小于4米也可用两个库板连接件)。

3、所有的顶板安装完毕后，开始进行吊顶C型钢的安装工作。依据顶板实际排板，在地面上将固定蘑菇头尼龙螺栓的角铁件按相应间距焊在吊顶C型钢上。然后将吊顶C型钢按图纸放在顶板相应位置，吊顶C型钢应保证同轴线的平行度及垂直度。调整好吊顶C型钢的位置后，在角铁件螺栓孔的位置上将顶板开孔，用蘑菇头尼龙螺栓将角铁件同库板连接牢固。